Sumbawanews.com,- Mulai 2026, sejumlah produsen mobil global mulai menghapus dukungan Android Auto dari sistem infotainment mereka—bukan karena teknologinya ketinggalan zaman, tapi karena keinginan kuat untuk menguasai data pengguna dan membangun sistem berbasis kecerdasan buatan yang lebih terintegrasi. General Motors (GM), salah satu raksasa otomotif dunia, telah mengumumkan rencana resmi untuk menggantikan Android Auto dan Apple CarPlay dengan sistem buatan sendiri yang didukung oleh AI Gemini dari Google. Langkah ini bukanlah isolasi: Rivian dan Tesla sejak awal memang tidak pernah mengadopsi platform tersebut, dan kini tren ini mulai menyebar.
Sejak peluncurannya pada 2015, Android Auto menjadi solusi ideal bagi konsumen: cukup colokkan ponsel, dan semua aplikasi—musik, peta, pesan—tampil di layar mobil tanpa biaya tambahan. Produsen mobil pun senang, karena bisa menghindari beban pengembangan sistem infotainment yang rumit dan mahal. Google mempermudah integrasi ini dengan tidak memungut biaya lisensi, sehingga hampir semua merek—dari Ford hingga Toyota—akhirnya mengadopsinya, meski awalnya sempat mencoba membangun sistem sendiri.
Namun, perubahan mendasar terjadi ketika produsen mobil menyadari bahwa mereka kehilangan akses terhadap data penting yang dihasilkan pengguna saat berkendara. GPS, pola perjalanan, konsumsi energi, dan preferensi rute—semua data ini mengalir ke Google, bukan ke pabrikan mobil. GM, misalnya, mengaku kesulitan mengoptimalkan pengalaman pengisian daya mobil listrik karena sistem Android Auto tidak memungkinkan akses langsung ke model energi kendaraan atau data jalan yang akurat. “Data energi dan rute dikirim ke ponsel, dan sangat sulit untuk mengekstraknya dari sana,” ujar manajer infotainment GM pada 2023.
Dengan sistem buatan sendiri, GM berencana mengintegrasikan AI secara mendalam: rute pengisian akan mempertimbangkan tingkat baterai, ketersediaan stasiun pengisian, dan bahkan integrasi dengan fitur Super Cruise. Fitur-fitur premium seperti audio Dolby Atmos di Amazon Music juga dianggap tidak mungkin dijalankan secara optimal melalui proyeksi ponsel. Sistem baru ini tetap memanfaatkan Android Automotive OS (AAOS)—yang pertama kali diperkenalkan pada Polestar 2 pada 2020—namun dengan kontrol penuh atas antarmuka dan alur data.
Rivian dan Tesla, yang telah lama menghindari ketergantungan pada ponsel, menilai sistem mirroring seperti CarPlay dan Android Auto sudah usang di era AI canggih. “Kemungkinan integrasi AI mendalam di dalam mobil membuat perdebatan soal CarPlay menjadi tidak relevan,” kata perwakilan Rivian kepada The Verge bulan lalu.
Namun, transisi ini membawa risiko baru: monetisasi. Untuk menjalankan sistem berbasis cloud, mobil harus terhubung ke internet secara permanen. GM menyediakan layanan OnStar selama delapan tahun, tetapi setelah itu? Rivian dan Tesla membebankan biaya langganan tahunan sebesar $150 untuk akses data premium. Bahkan merek yang masih mendukung Android Auto, seperti Kia, kini menyembunyikan fitur dasar seperti kunci jarak jauh di balik uji coba berbayar.
Reaksi konsumen pun bervariasi. Banyak pengguna menganggap penghapusan Android Auto sebagai langkah regresif, terutama karena mereka mengandalkan kenyamanan dan kompatibilitas ponsel. Di forum online, keluhan tentang langganan mobil yang semakin banyak menggema. Namun, tidak semua produsen mengikuti tren ini. Sebagian besar pabrikan tradisional masih mempertahankan Android Auto, karena pengalaman buruk mereka dalam mengembangkan sistem infotainment sendiri.
Meski Android Auto mulai menghilang dari beberapa merek, sistem ini masih akan bertahan luas di pasar—dan bahkan terus berkembang. Google sendiri tengah memperbarui Android Auto dengan integrasi Gemini AI yang lebih cerdas, menjadikannya tetap relevan bagi mereka yang masih memilih solusi berbasis ponsel. Dalam perang antara kontrol dan kenyamanan, konsumen mungkin harus memilih: sistem yang lebih personal dan cerdas, tapi berlangganan—atau sistem yang terbuka dan gratis, tapi terbatas.
